Ing taun-taun pungkasan, produksi lan dodolan truk forklift ing China wis tuwuh kanthi rata-rata taunan 30% ~ 40%.Data nuduhake yen ing taun 2010, volume produksi lan dodolan kabeh jinis perusahaan produksi forklift ing China tekan 230.000 unit, lan samesthine ing taun 2011, volume produksi lan penjualan truk forklift bisa ngliwati ambang 300.000 unit, nganti a tingkat sing luwih dhuwur.Iki minangka pasar sing cepet berkembang lan pasar sing kompetitif.Amarga akeh perusahaan sing mlebu ing industri forklift, macem-macem perusahaan ngalami tekanan sing luwih kompetitif.Dampak krisis finansial durung saya ringkih, kahanan pasar forklift domestik lan manca isih surem.Perusahaan forklift domestik kanggo nambah dodolan domestik, merek forklift manca wis nguripake kanggo China, macem-macem pasukan ing energi sales pasar forklift Cina terus-terusan nggedhekake.Nalika ngadhepi kahanan sing kompetitif lan kahanan ekonomi saiki, kepiye perusahaan forklift kudu tumindak?Apa strategi pembangunan sing kudu diadopsi?Pasar arep menyang ngendi?
Ing 10 taun kepungkur, pasar forklift global wis ora bisa dingerteni.Ing 2009, China dadi pasar dodolan forklift donya kanggo pisanan.Pasar forklift China duweni potensi gedhe, lan wis dadi pasar kanthi kompetisi lengkap, internasionalisasi lan keterbukaan donya.37 saka 50 produsen forklift paling dhuwur ing donya wis mlebu pasar China lan nggawe sistem bisnis sing apik.Akeh sing uga wis nggawe basis manufaktur lan R&D.Krisis finansial global sing diwiwiti ing taun 2008 uga nyebabake akeh penggabungan lan akuisisi, restrukturisasi lan akuisisi, uga mundhake perusahaan China, lan akeh 20 perusahaan paling dhuwur ing dasawarsa kepungkur wis ilang.
Ing ngadhepi pembangunan ekonomi lan kompetisi pasar saya galak, ing kahanan ekonomi anyar, kaslametané lan pangembangan Enterprises wis dadi masalah penting kanggo ditanggulangi.Artikel iki saka strategi pasar, saka planning strategi pasar lan Manajemen marketing loro aspèk elaborated carane perusahaan kanggo nggawe planning strategis, lan minangka panuntun dhumateng pembangunan cukup Enterprises, nambah keuntungan ekonomi Enterprises.
Dibandhingake karo baterei timbal-asam lan nikel-kadmium, baterei lithium-ion ora ngemot kadmium, timbal, merkuri lan unsur liyane sing ngrusak lingkungan.Nalika ngisi daya, ora bakal ngasilake urip listrik sing padha karo timbal-asam nganti 5 ~ 10 taun, ora ana efek memori, ora perlu diganti kanthi asring.Ngisi daya lan ngeculake kanthi port sing padha, plug Anderson sing padha ngrampungake masalah keamanan utama kanggo ngisi daya forklift nalika ngisi daya karo port sing beda.Paket baterei lithium ion nduweni manajemen baterei lithium sing cerdas lan sirkuit proteksi-BMS, sing bisa kanthi efektif ngethok sirkuit utama daya baterei sing kurang, sirkuit cendhak, overcharge, suhu dhuwur lan kesalahan liyane, lan bisa dadi lampu swara (buzzer) (tampilan) weker, baterei timbal-asam tradisional ora duwe fungsi ing ndhuwur.
Sampeyan kudu ditekanake manawa prabédan antarane forklift listrik lithium lan forklift listrik tradisional ora mung babagan ngganti baterei.Motivasi kerja Xin yuanyuan marang wartawan yen baterei lithium ion lan baterei asam timbal yaiku rong sistem baterei sing beda-beda, baterei ing prinsip sing padha uga ora banget, forklift baterei timbal-asam tinimbang truk forklift baterei li-ion ora prasaja. ngalih baterei, iku melu pesawat saka cocog sistem lengkap lan technical support, punika jenis teknologi anyar lan struktur transformasi, Kudu duwe cadangan technical cukup lan pengalaman klempakan kanggo entuk.
Fenomena "evolusi hidrogen" blumbang ora bakal ngrusak terminal kabel lan kothak baterei, sing ramah lingkungan lan dipercaya.Baterai lithium ion fosfat besi
Wektu kirim: Sep-19-2022